トヨタ、プリウスαをマイナーチェンジ:MOTOR DAYS ピックアップニュース

トヨタは2014年11月17日、プリウスαをマイナーチェンジして発売した。中部地区での発表会が行われた中部経済産業局（名古屋市中区三の丸）からレポート。

いわゆる“キーンルック”を採用

プリウスαは、2011年に発売された5人乗りおよび7人乗りのハイブリッド車。パワートレインは現行の3代目プリウスとほぼ同じだが、7人乗りではリチウムイオン電池を採用するほか、ボディサイズはプリウスより一回り大きく、内外装デザインも専用となる。また、北米ではプリウスV、欧州ではプリウス＋として販売されているグローバルモデルだ。 発売から3年半というタイミングで行われた今回のマイナーチェンジでは、主に内外装デザインの変更や、先進安全装備の強化が行われた。 まず、外観デザインについては、フェイスリフトを実施し、トヨタ言うところの“キーンルック”を採用。また、従来はロービームのみがLEDだったヘッドライトは、一つのLEDランプを遮光板でハイビームとロービームに切り替える「Bi-Beam（バイビーム） LEDヘッドランプ」に進化している。 外板色にはオレンジメタリック、スーパーレッドVなどの新色4色を含む、全9色が設定された。

TFTマルチインフォメーションディスプレイを採用。オーディオは全車オプションに

内装に関しては、4.2インチTFTディスプレイを使ったマルチインフォメーションディスプレイ（バックモニター機能も備える）をセンターメーター内に標準装備し、視認性や操作性を向上。一方で、今回からは全車でオーディオレスが標準になり、センターコンソールに２DINスペースを用意。ナビは販売店オプション扱いとなったほか、市販のナビ・オーディオユニットの取付も可能になった。ダッシュボードやシート表皮などの素材・意匠も変更されている。

車線逸脱警告やオートマチックハイビームを新採用

先進安全装備については、ミリ波レーダーを使ったレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）とプリクラッシュセーフティシステムの性能を改良し、上級グレードに6万8040円でオプション設定した。これにより、最大60km/h減速する（先行車20km/h、自車80km/hの場合）プリクラッシュブレーキアシストや、最大30km/h減速する（先行車20km/h、自車50km/hの場合）プリクラッシュブレーキ（自動ブレーキ）が採用されている。 また、上記オプション装着車には、カメラで走行車線を読み取り、車線逸脱を警告する「レーンディパーチャーアラート（LDA）」も併せて装備。これにはさらに、カメラによる情報から先行車や対向車のライト等を検知し、ハイビーム/ロービームを自動的に切り替える「オートマチックハイビーム（AHB）」もセットで装備される。 主要スペックに大きな変更はない。パワートレインはプリウスと同じ1.8リッター直4エンジンのハイブリッドで、システム出力は従来通り136ps、JC08モード燃費は26.2km/Lだ。

価格は5人乗りが247万9091円～、7人乗りが282万8618円～

プリウス同様に全車FFとなり、価格は5人乗りが247万9091円～317万8145円、7人乗りが282万8618円～338万4327円。従来通り、ガラス製より約40％軽いという樹脂パノラマルーフ（10万8000円）もオプション設定されている（エントリーグレードを除く）。 販売チャンネルもこれまで通りで、プリウスと同じトヨタ全店（トヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店）。月販目標は3年半前の発売時（3000台）より増えて4800台になった。 生産はトヨタ自動車の堤工場（愛知県豊田市）で、北米や欧州向けもここで生産される。

デイズのコメント

ミリ波レーダーを使ったプリクラッシュ系の安全装備が、このクラスでもオプションで6万円台に。いよいよ全車標準化が近いと思われる価格設定になってきた。また、ナビはサードパーティー製品も付けられる完全独立式に。その代わりメーターパネル内にTFTインフォメーションディスプレイが備わった。グリルデザインを含め、日本国内向けというより、グローバル仕様が日本市場でも売られるという印象だ。 ■外部リンク トヨタ＞プレスリリース＞プリウスαをマイナーチェンジ（2014年11月17日） ■参考記事 ・新車試乗記＞トヨタ プリウスα （2011年6月掲載）